Stiri

• Vineri 29, oct. 2010, ora 12,00,la Muzeul Marinei Române din ConstanÅ£a, Str. Traian Nr. 53 va avea loc lansarea cartii Yacht Clubul Regal Român – scurtă istorie, Editura Y.C.R.R., BucureÅŸti, 2010.

• Lucrarea a fost publicata sub egida Editurii Yacht Clubului Regal Roman (Y.C.R.R.).si cu sprijinul inginerului Valerie Timofei, vicecomodor Y.C.R.R., care a stat la baza reinfiintarii Yacht Clubului Roman in anul 1999, devenit din anul 2002 Yacht Clubul Regal  Roman, cel care a facut posibila aparitia acestei carti.

• Autorul cartii dr. Carmen Atansiu este deasemenea autor ÅŸi coautor al mai multor volume dintre care menÅ£ionăm: Flota maritimă comercială română. Un secol de istorie modernă, 1895-1995 (coautor, ConstanÅ£a, 1995); Marina română în al doilea război mondial, EdiÅ£ie bilingvă (coautor, BucureÅŸti, 1996); NavigaÅ£ie ÅŸi… politică (coautor, ConstanÅ£a, 2001); Preocupări ale statului român pentru intensificarea traficului pe Dunăre, la sfârÅŸitul secolului al XIX-lea ÅŸi începutul secolului XX, în Dobrogea. Repere istorice, Editura Europolis, ConstanÅ£a, 2000; Tratate ÅŸi convenÅ£ii internaÅ£ionale privind regimul juridic al Dunării depă cel de-al doilea război mondial (1947-1948), în Omagiu istoricului militar Jipa Rotaru, Editura Comandor, ConstanÅ£a, 2001; Geopolitică la Dunărea de Jos. Problema Dunării ÅŸi drepturile riveranilor în lucrările premergătoare ConferinÅ£ei de pace de la Paris (1947), în: Geopolitică ÅŸi istorie militară (Academia de Înalte Studii Militare, BucureÅŸti, 2002); Problema suveranităţii României la Dunăre ÅŸi ”NavigaÅ£ia Fluvială Română”, 1919-1945 (BucureÅŸti, 2003), Istoria AdministraÅ£iei Publice (coautor, ConstanÅ£a, 2005); DicÅ£ionar Enciclopedic de Marină, Editura „Societăţii Scriitorilor Militari”, BucureÅŸti, vol.I/2006, vol.II/2008 (coautor) ÅŸi DicÅ£ionar Enciclopedic de Marină, EdiÅ£ia a II-a, revăzută ÅŸi adăugită, BucureÅŸti, 2010.   Absolventă a Facultăţii de Istorie, Universitatea BucureÅŸti (1972). Doctor în istorie din anul 2002. Muzeograf la Muzeul Marinei Române (1976-2005) ÅŸi ÅŸef SecÅ£ie Istorie (2002-2005). Membră în colegiul de redacÅ£ie al revistei “Yacht Magazin” (de la fondarea sa, în anul 2000-2005) ÅŸi al revistei “Marea Noastră” din anul 2005;   membră a Societăţii de Gestiune Colectivă a Drepturilor de Autor ÅŸi deÅ£inătoare a bursei Copy Ro pentru cercetare în domeniul istoriei pe anul 2003;  Membră în Comitetul Român de Istoria ÅŸi Filosofia ÅžtiinÅ£ei – CRIFS al Academiei Române. Divizia CRIFS - Istoria ÅžtiinÅ£ei ÅŸi Tehnicii;   VicepreÅŸedinte a Ligii Navale Române-filiala ConstanÅ£a.

• Lucrarea, prima în istoriografia de specialitate care abordează acest subiect în ansamblu, ÅŸi-a propus, aÅŸa cum arată ÅŸi titlul,  realizarea unei scurte istorii a unuia dintre primele cluburi de yachting fondate în România. InformaÅ£ia, cel puÅ£in pentru prima parte al lucrării, se bazează pe documente originale, în mare măsură inedite, pe fotografie document, articole contemporacne cu evenimentele etc. În ansamblu, volumul conÅ£ine peste 200 de imagini care vin în sprijinul informaÅ£iei istorice.

• Citat din Prefaţă :

„...pentru cei câÅ£iva, pe care aproape că i-am putea număra pe degete peste care vajnica noastră «zeflemea balcanică» aÅŸterne încet, dar sigur, colbul uitării, pentru cei câÅ£iva împătimiÅ£i ai mării ÅŸi «copaiele» lor  plutitoare, zămislite cu dragoste de fată mare, migală ÅŸi nenumărate privaÅ£iuni, pentru ei ÅŸi pentru noi, urmaÅŸii lor, merită scuturat colbul istoriei”.
 (Valerie Timofei, vicecomodor Y.C.R.R.)

• Rezumat :

“Yachtingul, „sportul celor bogaÅ£i” conform unor păreri demult transformate în convingeri, dar de loc justificate, a fost ÅŸi continuă să rămână proscris.
 În realitate, yachtingul este un sport pentru toate vârstele ÅŸi, mai ales, pentru toate buzunarele, aÅŸa cum afirma, pe bună dreptate, Jean Bart cu mai bine de 70 de ani în urmă.
Politica românească calculată ÅŸi clarvăzătoare din primele decenii ale secolului XX a condus la conÅŸtientizarea sentimentului mării ÅŸi la edificarea, pe baza acestuia, a unor structuri menite să asigure stabilitatea geostrategică ÅŸi prosperitatea ţării.
A fost conjunctura propice, care a făcut posibilă înfiinÅ£area, Yacht  Clubului Român în anul 1921, devenit, trei ani mai târziu, Yacht Clubul Regal Român. Din acest moment ÅŸi până la dipaiÅ£ia sa  la sfârÅŸitul celui de Al doilea Război Mondial, Clubul s-a aflat sub preÅŸedinÅ£ia, efectiv benefică, a regilor României
În anii ce au urmat înfiinţării, mulÅ£umită tenacităţii ÅŸi sufletului pus în slujba dezvoltării sportului cu vele de către membrii săi, Y.C.R.R. a reuÅŸit să înfăptuiască o operă trainică, aducând an de an tot mai mulÅ£i adepÅ£i, care au reuÅŸit să facă yachtingul românesc cunoscut ÅŸi apreciat în Å£ară ÅŸi, într-o mai mică măsură, dar deloc de neglijat pentru acele începuturi, în străinătate.
Prin propaganda judicioasă ÅŸi multiple avantaje puse la dispoziÅ£ia membrilor săi, Y.C.R.R. a făcut ca România să posede în ajunul celui de-Al Doilea Război Mondial o flotilă de yachting, un ÅŸantier pentru construcÅ£ia ambarcaÅ£iunilor de cursă ÅŸi de crucieră în portul ConstanÅ£a, s-au definitivat proiectele de amenajare a portului de yachting, de asemenea la ConstanÅ£a, au fost organizate regate ÅŸi s-au făcut cruciere în Å£ară ÅŸi în afara ei.
Din nefericire, anii ce au urmat conflagraÅ£iei, rod al unei nefaste ÅŸi silite opÅ£iuni istorice, au dus la dipariÅ£ia Yacht Clubului Regal Român, căzut în dizgraÅ£ia autorităţilor pro-sovietice, zădărnicind, pentru multă vreme, tentativele în domeniu.
Readus în actualitate din iniÅ£iativa unor entuziaÅŸti, cumulând exuberanÅ£a proprie tinereÅ£ii cu experienÅ£a celor mai vârstnici – unii dintre ei foÅŸti membrii ai Clubului interbelic – Yacht Clubul Român a pornit pe drumul reînodării vechilor tradiÅ£ii marinăreÅŸti, de ambiÅ£ioase ÅŸi temerare proiecte, la începuturile anului 1999.
Yacht Club Regal din anul 2002, odată cu reluarea prerogativelor de Comodor de către Regele Mihai I, instituÅ£ia renăscută ÅŸi-a asumat sarcina, de loc uÅŸoară, de a schimba mentalităţi, de a acÅ£iona susÅ£inut pentru suprimarea prejudecăţlor ÅŸi inerÅ£iilor ce au blocat ÅŸi încă mai blochează dezvoltarea yachtingului românesc de agrement, dacă ne gândim chiar ÅŸi numai la faptul că navigaÅ£ia de croazieră este asimilată activităţii de transport pe apă, fiind lipsită de legi ÅŸi reglementări specifice, ceea ce nu se întâmplă astăzi în nici o Å£ară cu tradiÅ£ie în domeniu
PotenÅ£ialul nautic al ţării noastre– înÅ£elegând prin aceasta apele care pot fi folosite pentru practicarea yachtingului sportiv ÅŸi de agrement – este imens. ExistenÅ£a acestui potenÅ£ial este o condiÅ£ie obligatorie, dar nu ÅŸi suficientă pentru dezvoltarea acestui sport nautic.
Cursurile de pregătire în sporturile nautice, regatele, sponsorizarea viitorilor campioni, editarea de manuale specifice, dezvoltarea unui sector de construcÅ£ii navale ÅŸi a unui sistem de creditare-finanÅ£are care să poată asigura amatorului ambarcaÅ£iunea dorită, sunt numai câteva din obiectivele permanente, parte în curs de realizare, ale politicii Yacht Clubului Regal Român, care ar veni să completeze în mod fericit o politica naÅ£ională de implementare a componentelor materiale ÅŸi spirituale marine în conÅŸtiinÅ£a naÅ£ională, dacă  o asemenea politică ar exista”.