5

Nava OLANESTI

09 Jun 2008

1976, 3 octombrie - cargoul „Ol?fneAYti??o (8.750 tdw., comandant: Valentin Tais) a eAYuat pe partea de vest a atolului din vecin?ftatea unei insule din arhipeleagul Karimum Java; prova navei s-a A?nfipt A?n reciful de corali Karang Katang, fiind A?nc?frcat?f cu circa 7.000 tone de miez de nuc?f de cocos, din porturile Semarang AYi Cirebon din nordul insulei Java, cu destinaALia Rotterdam; pentru dezeAYuarea navei a fost angajat?f firma „Selco??o (cu remorcherele „Lady Vilma??o AYi „Salvalet??o) din Singapore, care a reuAYit s?f o pun?f A?n stare de plutire pe 19 octombrie, dup?f ce echipajul a transferat 900 tone de marf?f A?ntr-o barj?f al?fturat?f, din care manual circa 650 tone de marf?f AYi, cu ajutorul unor elevatoare, A?nc?f 250 tone, pentru uAYurarea navei; accidentul a fost cauzat de defectarea girocompasului navei; nu s-au A?nregistrat victime; 1980, 7 octombrie - cargoul „Ol?fneAYti??o (8.750 tdw., lungimea: 130,76 m, l?fALimea: 17,70 m, A?n?flALimea: 10,20, pescaj: 8,10 m), avAcndu-l la comand?f pe c?fpitanul de curs?f lung?f Torcaciu Sandu, a fost bombardat A?n portul Khorramshahr, pe malul iranian al fluviului Shatt-el-Arab (canal de navigaALie cu o lungime de circa 190 km A?n linie dreapt?f, format la confluenALa fluviilor Tigru AYi Eufrat; A?n partea sa sudic?f a Golfului Persic constituie graniALa dintre Iran AYi Irak; ajunge la Golful Persic AYi se vars?f A?n el, formAcnd o mare delt?f; odinioar?f, A?ns?f, cele dou?f fluvii se v?frsau A?n dou?f locuri distincte, la 80 de kilometri unul de altul, iar marea se A?ntindea mult spre nord, la o distanAL?f aproape egal?f cu cea care separ?f locul de v?frsare actual de locul de A?ntAclnire al celor dou?f fluvii), A?n timpul r?fzboiului dintre Iran AYi Irak (despre acest conflict zonal, regizat de U.R.S.S. AYi S.U.A., nu s-a vorbit prea mult la noi, c?fci A?n vremea regimului comunist, AYtirile externe ale Televiziunii RomAcne mascau realit?fALile, RomAcnia fiind la momentul respectiv un susALin?ftor, A?n persoana lui Nicolae CeauAYescu, AYi al regimului de la Teheran AYi al celui de la Bagdad; r?fzboiul dintre Irak AYi Iran a izbucnit A?n toamna anului 1980 AYi a durat pAcn?f A?n 1988, miza fiind marile rezerve de petrol din zon?f; bilanALul conflictului a fost situat dup?f unele surse la 500.000 de morALi, dup?f altele la 1.000.000); cargoul transporta hAcrtie de ambalaj (422,1 tone), carton duplex (466,4 tone), hAcrtie de scris (58,2 tone), carton velin (117,3 tone), P.F.L. (1.276,4 mc), saci de hAcrtie (107,4 tone), cherestea de r?fAYinoase (4.773,2 mc); cargoul a plecat din portul GalaALi, pe data de 25 iulie 1980, AYi a ajuns A?n portul Khorramshahr - Iran pe data de 16 august 1980; operaALiunile de desc?frcare au A?nceput pe data de 4 septembrie 1980, nava fiind acostat?f A?n dana 1 a portului Khorramshahr, situat pe rAcul Shatt el Arab; pe data de 22 septembrie1980 au A?nceput bombardametele de artilerie asupra oraAYului AYi portului; pe 4 octombrie, nava „Ol?fneAYti??o a fost lovit?f A?n plin de trei proiectile, care au provocat mai multe g?furi A?n corpul navei AYi pagube A?n careul marinarilor; a doua zi, pe 5 octombrie, cheul din lemn a fost incendiat, iar nava a fost nevoit?f s?f se largheze de la cheu, ridicAcnd scara de acces la bord; mai mulALi revoluALionari iranieni au somat s?f fie l?fsat?f scara AYi au urcat A?narmaALi la bord, ameninALAcnd AYi motivAcnd c?f sunt A?n c?futare de combatanALi irakieni; pe 7 octombrie, un proiectil a c?fzut lAcng?f nav?f; peste 10 minute, un alt obuz a lovit nava A?n plin; A?n acest timp, artileria iranian?f a deschis focul asupra navelor ancorate de-a lungul malului, incendiindu-le AYi mitraliind pe marinarii care se aruncaser?f A?n apa fluviului; unele nave au fost scufundate de tirul tunurilor iraniene; o nav?f chinezeasc?f aflat?f A?n zon?f a fost bombardat?f de un tun iranian A?n castelul comenzii de la pupa; dintre cei 45 de membri ai echipajului au sc?fpat numai 15 marinari; cei care au A?ncercat s?f ajung?f A?not la malul iranian au fost mitraliaALi AYi uciAYi pAcn?f la unul A?n timp ce A?notau, iar cei care au A?notat spre malul irakian au fost salvaALi de militarii irakieni; A?n dup?f amiaza aceleiaAYi zile, A?n timp ce se afla ancorat?f A?n apele iraniene, nava „Ol?fneAYti??o a fost lovit?f de un proiectil la nivelul cabinei comandantului, producAcnd un incendiu, care a fost lichidat de echipaj; dup?f alte cActeva ore, un alt proiectil a c?fzut A?n preajma apei AYi un altul a lovit nava A?n tribord la compartimentul maAYini, declanAYAcnd un nou incendiu; constatAcnd situaALia, AYtiind ce s-a A?ntAcmplat cu alte nave AYi echipajele lor AYi intuind cursul evenimentelor, comandanul Sandu Torcaciu a ordonat abandonarea navei AYi refugierea echipajului la ad?fpost spre malul irakian; fiecare membru al echipajului s-a salvat cum a putut, s?frind A?n ap?f AYi A?notAcnd spre malul vestic, unde au fost primiALi f?fr?f ostilitate; A?ndrumaALi de militari, marinarii romAcni au ajuns A?n spatele frontului, A?n portul Bassra, unde li s-au acordat ajutor AYi au fost cazaALi; dup?f cActeva zile, echipajul a fost trecut A?n Kuweit AYi repatriat; nava „Ol?fneAYti??o AYi A?ntreaga A?nc?frc?ftur?f au fost pierdute; nu au fost victime, toALi cei 31 de marinari ai echipajului s-au salvat; potrivit unor surse, nava romAcneasc?f transporta armament.

Cumpana Constantin

Link catre fotografie